铅酸蓄电池是该修还是该换？

最近有很多用户问蓄电池是该修还是该换。

今天，我们来谈谈如何在两者之间做出选择。首先，我们要知道，并不是所有的电池都可以修复。对于因缺水或过充、过放、欠充而硫化的电池，建议整批更换。

但建议用极板脱落、短路、电芯断裂的活性物质更换电池，因为这类电池维修费用高、周期长，而且维修后不会长期使用，还会再次出现故障。因此，建议用新电池更换整个电池。

如果修理后的旧电池不及时更换，在使用过程中随时可能再次出现断电、短路、烧毁等故障的可能性非常高。因此，当电池出现故障时，建议更换全新的电池，这是最安全可靠的选择。
蓄电池如何补水？
1.补充水
电池的补充水应为去离子水或纯水与解析纯硫酸配制的硫酸溶液电解液，比例为500毫升纯水与0.5毫升纯硫酸，也可使用市场上销售的补充液。
使用前，测量补给水的电阻率，确保水质合格。具体方法是用2M电阻设置万用表，取一杯水，两支笔之间的距离为10毫米，万用表显示的电阻值是测得的水电阻率的近似值，该值应大于10000ω。如果条件允许，可以用特殊仪器测量其电导率。普通蒸馏水和纯水的电阻率见下图。

2.工具

螺丝刀、吸管(可用一次性针管代替金属针)、透明聚乙烯管，直径应适合吸管(针管)的吸口。ABS胶。并准备好标准橡胶控制阀备用。
3.补水方法
(1)沿通气孔撬开电池上方的盖板。有些电池的盖板是用ABS胶粘的，有些电池是卡扣连接的。撬开盖板时，小心不要损坏盖板。此时，可以看到六个控制阀。
(2)有些电池控制阀是可以拧开的，比如天能电池。大多数密封蓄电池的控制阀都是橡胶盖。打开橡胶盖，露出通气孔，通过通气孔可以看到电池内部。一些电池的橡胶盖周围有一些填充物。注意把填充物放在干净的塑料袋里。
(3)用滴管或针管吸收去离子水或补充液，通过通气孔注入电池。每体积补液液(0.5 ~ 1) C可逐级补充。具体方法如下:
第一次水合。对于10ah ~ 14ah的小电池，每节电池加3-5ml水；对于17Ah~24Ah的大电池，每节电池加5 ~ 8ml水；充水电池允许放置10小时(至少2小时或更长时间)。如仍缺水，第二次补水，10 ah ~ 14 ah小电池每节电池加2 ~ 3ml；7 ah ~ 24 ah大电池每节电池3 ~ 5ml；
再次检查单细胞缺水情况，有缺水情况第三次加水。加入的水量应该绝对控制。
补水的原理是:最好用肉眼观察，单个隔间的水只是湿润了极板，而不是水。如果你能看到明亮的液体，这意味着水太多了。特别关注这个环节！少加水总比多加水好，不够可以再加。如果太多，硫酸的比例就会下降，电池容量就会不足。
(4)盖上控制阀，注意恢复加注口。如果是开式橡胶控制阀，最好更换。如果特性好，可以不更换，但必须检查其弹性。如果弹性不好，需要更换合格的控制阀。
(5)盖上电池盖板。如果是胶粘的，应该是胶粘的。再休息24小时，待粘结剂完全固化后再修复。

4.补水时要注意。

(1)控制阀不要打开太久。如果采用小电流修复方案，应立即盖上控制阀，否则空气中的杂质会进入电池，影响电池寿命；

(2)最好在电池充电后期补充水分，这样可以一次补充水分，不容易多加水进入杂质。
(3)所谓“补充液”一定要专用，使用前要测量电阻值，不能随便喝纯净水。
(4)务必操作控制阀并保持其清洁。
(5)绝对禁止补充液与金属接触。
每次补水后，电池通过过充由“准贫液”变为“贫液”，这种过充有利于提高电池容量。
电池维修过程中的常见问题
1.如果修理时电压没有升高，检查电池自放电是否严重。
2.如果充电时充电电流不能下降，电池发热，说明电池有问题。
3.用水疗法修理电池时，要穿耐酸服，戴橡胶手套，防止硫酸溅到身上。
4.酸不能随意排放。
5.维修过程中发现电池发热，应暂停充电。
6.使用添加剂修复电池时，可以使用普通充电，但效果稍差。同时，应注意将电池放在耐酸容器中，防止电解液溢出到设备和地面。
7.如果电杆沾了电解液，要仔细清洗，否则将来电杆会坏掉。
8.修复时间可根据电池使用寿命、实际情况和电池初始容量确定，一般为2 ~ 7天。
9.部分电池修复后容量恢复明显，但投入使用后，动力性能下降或使用后不久容量迅速衰减。这主要有三个原因:电动汽车的负载电流较大；电池内阻高，电池容量衰减率高，应考虑更换电池。
电池维修无效的原因:
如果电池在修理后容量增加不多，或者没有达到标称容量的70%以上，一般认为修理无效。电池修复无效的原因非常复杂，包括电池和操作的原因，也与使用方法和材料有关。电池本身的主要原因是:
1.电池正极板的软化明显表现为:电解液中有黑色杂质。如果黑色杂质较多，则是正极板软化所致。这种电池很难修复，只能报废。
2.蓄电池的所有修复方法都有一个缺陷:修复过程中无法改变正极板的原始状态，电动车用电池的正极板往往容易出现问题。我们可以排除一切意外损坏:开路、硬短路、物理损坏等，但无法区分正极板硫化失效和软化失效。因为对于电池来说，负极板硫化和正极板软化导致容量下降的主要原因可以通过经验来判断，但很难判断这两个因素的比例。
电池硫化检查和处理过程中电极板硫酸化的原因如下:
1.存放时间过长，自放电率高，维修不收费。
2.出院后没有及时充电。
3.长期被低估。
4.过度放电。
5.干燥或电解质浓度过高。
蓄电池硫酸盐化应根据其程度进行修复。如果电池严重硫化，需要用正负脉冲充放电才能恢复正常。
具体方法如下:首先向富液状态加入密度为1.05克/立方厘米至蓄电池的纯水或稀硫酸，然后用正负脉冲充电器对其进行充电和活化。首次充电应充足12小时以上，充满电后再放电，然后再充电，累计充电时间应达到24小时以上。这是电池维修店常用的方法。

不同型号，新旧电池不能混用。

混合不同类型的电池，或者混合相同类型的新旧电池，都是非常有害的。由于内部电解质不同，不同的电池具有不同的内阻和电势。混合使用时，如果串联，内阻低、电位低的电池可能会过度放电，存量会一下子耗尽，内部电流会超过允许值，导致快速老化报废。这时，电池组中的新电池也会被拖垮，引起连锁反应。如果并联，会产生电池组内部循环，一方面会削弱外部输出，另一方面可能导致电池本身发热甚至爆炸。即使在紧急情况下使用，也不要将电池与不同的内部电解质混合。例如，将可充电电池与碱性电池混合使用是危险的。

新旧电池混用的缺点
电池用完后，由于一系列化学原因，电动势会略有下降，内阻会明显增大。如果将这样的电池与新电池混合使用，会有很多缺点。现在以新电池(E1 = 1.5V，R = 1ω)和旧电池(E2 = 1.4V，R2 = 5ω)为例进行分析:
如果两个电池串联。
R1 = ■=■= 3 ω(灯负载电阻)
当新电池用于供电时，电流为I1。
I1=■=■=0.375A
当新旧电池串联供电时，电流为I2，
I2=■=■=0.322A，说明混合电池较小，此时旧电池内阻上的压降为VR2，VR2 = R2i2 = 5× 0.322 = 1.61V > E2，说明旧电池对电路的贡献小于其消耗，这也是新旧电池串联灯往往较暗的原因。
两个电池用于并联供电，如图2所示。根据基尔霍夫定律，有:
I1=(r1+RL)+I2RL=E1
I2=(r2+RL)+I1RL=E2，则:
4I1+3I2=1.53I1+8I2=1.4可用:
I1=0.339AI2=0.048A
i1 = I1+I2 = 0.387 a
上述数据表明，新旧电池并联供电时，旧电池提供的电流很小，与单独使用新电池相比，通过灯的电流很小(0.387A-0.375A=0.012A)。更严重的是，一旦外接电源停止，钥匙K关闭，第二节电池形成自己的回路，新电池会给旧电池供电，电流为I。
I=■=■=0.017A，很快就会有20mA的等效自放电电流。根据3A的电池容量，放电时间为T，T=■=176H=7天，即1周后新电池完全放电。总之，新旧电池混用有很多弊端，无论是串联还是并联，所以新旧电池不宜混用。
摘要
使用旧电池时要小心。旧电池在使用过程中存在风险，维修成本高，人工维护成本也高。使用过程中随时可能再次发生停电、短路、烧毁等故障的可能性非常高。因此，当电池出现故障时，建议更换全新的电池，这是最安全可靠的选择。